く変化する傾向がある。それから起こる問題としては、迎角が小さいとき、すなわち高速ぎみで飛行しているときは、翼面上の揚力分布が後縁側による傾向がある。また、揚力係数が0.7〜0.5程度に対し、スポイラーを開くと抗力係数が0.02から0.1程度に急変する。最大揚力係数1.2〜2近くに対して抗力係数0.1程度の変化では、感じの上からも相違があるので、接地近くでは迎角を大きくしながら、スポイラーを操作しないと、2−43図（a）のようになる。

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